テーション祭り

海外旅行保険の手続きについて

海外旅行保険の手続きをスムーズにできるように事前に必要な項目を知ることにしましょう​​。海外旅行へ出かける人が年々増加しています。海外旅行保険の結果を適切に検討しましょう​​。手続きの方法を最初に注意してください。一度体験するとそのあとで面倒がないと思われます。必ず実行してみてください。
会員制リゾートでするものの種類が増加し、どれがどう違うのか、どこが違ってくるが決定されることもあると思います。そんな時にぜひ活用して欲しいのが、各会員制リゾート会社が提供する体験宿泊サービスです。まだ契約前に使用できるので、研究材料にもなることができ、助けを期待できると考えています。
　プジョー・シトロエン・ジャポンは、「DS4」を9月28日に発売する。「Sport Chic」（スポーツシック）、「Chic」（シック）の2モデルが用意され、価格は次のとおり。ステアリング位置は右のみ。

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　2010年に発表された5ドアクロスオーバーモデルで、「DS3」に続くDSライン第2弾となる。DSラインはシトロエンブランドらしい独創性や革新性を盛り込んだプレミアムモデルシリーズ。

　同社はDS4を「4ドアクーペ」と標榜しており、クーペスタイルのルーフラインやウインドーグラフィックを持ち、後ドアのドアハンドルはリアサイドウインドー後端のガーニッシュに隠され、2ドアクーペのような外観になっている。

　サスペンションはC4と同じ前マクファーソンストラット、後トーションビーム。一方で最低地上高をC4（Exclusive）から25mm高めた170mmとし、トレッドを前後5mmずつ拡大して前1530mm、後1525mmとした。また前後のスプリングとダンパーを7〜10％、トーションビームを約25％ハードに設定し、リアスタビライザーを強化した。ボディーサイズはC4より55mm短く、20mm広く、45mm高く、ドライバーのアイポイントも33mm高い。

　またフロントウインドーはC3にも採用されている、前席頭上まで広がる「パノラミックフロントウインドー」となっており、頭上の日差しを遮るスライディングサンバイザーも装備する。

　Sport ChicとChicの違いはエンジンのチューンとトランスミッション。エンジンはどちらも直列4気筒DOCH 1.6リッターツインスクロールターボだが、Chicは最高出力115kW（156PS）、最大トルク240Nm（24.5kgm）の「EP6CDT」を積むのに対し、Sports Chicは147kW（200PS）、275Nm（28kgm）に高められた「EP6CDTX」を搭載する。またトランスミッションはChicが6速シングルクラッチAT「EGS」（パドルシフト付き）、Sport Chicが6速MTとなっている。

　外観ではSport Chicが225/45 R18のミシュラン パイロットレーシング3と18インチアルミホイール、Chicが215/55 R17のミシュラン プライマシーHPと17インチのアルミホイールを履き、Chicはボディーサイドのモールが無い。またブレーキはどちらも前ベンチレーテッドディスク、後ディスクだが、Sport Chicはディスク径が前340mm、後290mm、マスターシリンダー径が25.4mmなのに対し、Chicが302mm、268mm、23.8mmとなっている。

　インテリアではChicがファブリックとレザーのコンビネーション、Sport Chicがレザーとなっている。

　ChicとSport Chicはほぼ同様の安全装備を搭載しており、バイキセノンディレクショナルヘッドライト、コーナーリングリアと機能付フロントフォグランプ、フロントLEDポジションランプ、斜め後方の車両の存在を知らせる「ブラインドスポットモニターシステム」、坂道発進時の後退を防ぐ「ヒルスタートアシスト」、縦列駐車などで十分なスペースがあるかを測る「パーキングスペースセンサー」、前後バンパーの超音波センサ−「フロントソナー/バックソナー」などを標準で備える。

　また両モデルにオプションパッケージ「Pack Perso」（パックペルソ）を用意。フロントバンパー、フォグランプカバー、サイドモール、リアルーフスポイラーがマットグレーになり、フロントグリル、サイドモールインサート、リアバンパーがダーククロームに、ドアミラーカバーがクロームになる。またルージュ（赤）またはブラン（白）のツートンレザーシートと同色のレザーシフトノブを装備する。

　Pack Persoはブラン ナクレとノアール ペルラネラの車体色にのみ用意され、価格はChicが30万円、Sport Chicが5万円。

　さらにChicにはレーザーシートとシートヒーターのパッケージオプション「レザーパッケージ」が30万円で用意される。


【Car Watch,田中真一郎】


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市場調査・コンサルティング会社のシード・プランニングは、太陽光発電システムを導入しているユーザーに対して調査を行い、結果をまとめまた。

［関連写真］

調査は、太陽光発電システムを既に購入した300人を対象にインターネットで6月に調査を行い、「どのような理由で製品や販売店を選んでいるのか、購入後の満足度」などについて聞いた。

この結果、購入目的は、電気代の削減が最も多く、次いで売電収入期待、環境への貢献と続く。

購入後の満足度は「非常に満足」と「まあまあ満足」と答えた人が全体の90％を超えた。満足の理由は「電気代が安くなったから」や「想定どおり発電・売電しているから」が多い。

購入に際して心配したことのトップ3は、初期投資額が大きいこと、故障の心配、電気代が削減できるかだった。これらの心配は、約半数が「販売店に質問・相談して」、「自分で情報収集をして」から解消し、購入したが残りの半数は心配事を残しながら購入に踏み切っているという結果となった。

《レスポンス 編集部》


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