テーション祭り

名刺管理の重要性について

名刺の管理は​​、ビジネスマンに重要な管理業務の一つです。顧客や取引先、または、今後どのような関係が発生するだけでなく、いつ、どこで、どのような機会に出会ったの名刺に書くことができますし、保管することです。人とのつながりは、いつ、いつ職場での機会を作ってくれる可能性を持っているからです。このため、名刺の管理は​​、将来への展開契機となるでしょう。
名刺の管理に困っています。職業柄、年に1,2回しか会わないと思われる人と名刺交換をすることが非常に多く、しかも一度に5,6人と交換するために、顔も名前も覚えていないうえ、名刺を名刺ホルダーに入れる作業すら気されてしまいます。可能に会った日と要件、顔の特徴などを書いてのです、それもままならずスマートフォンの名刺管理アプリケーションを利用するかも考えたが、有料で、そこまでのことではないかと悩みながら日々を送っています。
　東日本大震災の被災者らを対象に、２０日から東北地方などの高速道路２０路線の無料化が始まって約１週間。普通乗用車だけでなく、トラックやバスといった中型以上の業務車両も無料化の対象となっており、被災地では復興物資の物流拡大への期待が膨らんでいる。ただ、料金所の対応などを後回した無料化の“見切り発車”に物流業界の一部からは強い反発も出ている。

　「物流の機能や体制が大きく変化してしまう。貨物鉄道にとっては危機的な事態だ」

　ＪＲ貨物の幹部は、今回の無料化措置に不信感をあらわにする。政府は当初、無料化対象路線から他の高速に乗り継いだ場合は、対象外の利用区間の料金を各料金所のシステムで把握・課金する予定だった。ところが必要なシステム改修に先行して無料化に踏み切ったため、現在は乗り継ぎ利用の詳細を把握できず、なし崩し的に対象外路線の無料利用を黙認。東北で乗り降りすれば、出発地や目的地が九州でも料金は基本的に無料という状態になっている。

　国交省は８月末までにはシステムを改修するとしているが、工事費用の財源確保のめどは立っていない。貨物鉄道は、長距離大量輸送を得意とし、短中距離のトラック輸送と住み分けてきた。だが、現状がこのまま続けば東北−大阪、東北−九州といった貨物鉄道のシェアが、トラック便にとって変わられる恐れがあるというわけだ。

　「さらに心配なのは北海道発着の荷物」（ＪＲ貨物）だという。今回の東北無料化の措置を利用すれば、北海道から東北までを短距離のフェリーで運び、そこからトラックで輸送するなど、これまでは採算が合わなかった輸送方法も成立する可能性があり、トラック輸送の攻勢に身構えるＪＲ貨物は「震災復興と無関係な物流を支援するのか」と強い憤りをみせる。

　これに対し、トラック運送会社は「往復で荷物を手配しないと採算が合わない。高速が無料になっても突然、東北や北海道関連の事業を拡大させることはできない」と、物流市場への影響は限定的としている。

　しかし、荷主となる工場の関係者は「物流方法の見直しは３カ月ごとに行っている。安ければトラックの利用を増やすかもしれない」（東北の化学メーカー）と話す。

　東北各地のインターチェンジでは、すでにトラックが長い列を作っているところもあり、無料化の見切り発車の波紋が今後、広がりそうだ。（高山豊司）

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　ソーシャルゲームサイト「モバゲー」を展開するディー・エヌ・エー（ＤｅＮＡ）は２７日、韓国の首都・ソウル市に現地法人「ＤｅＮＡソウル」を設立したと発表した。韓国はパソコン向けなどのオンラインゲームが活発で、現地法人の設立をテコに有力ゲームソフト会社との提携を積極化させる。

　現地法人は１３日に発足し、社長はＤｅＮＡの春田真会長が兼任。韓国のソーシャルゲーム開発会社との協業が主な業務で、ソフトの開発に必要なサポートなどメーカーへの支援を行う。

　日本にも進出しているＮＨＮなど、韓国には有力なソフト開発会社は多く、ＤｅＮＡは韓国企業のソフトもラインアップに加えることで、利用できるゲームソフトの量と質を強化する。

　昨年１１月に約３２０億円で買収した米ソーシャルゲーム開発会社の事業基盤を活用し、６月末から欧米で始めるサービスを軌道に乗せ、重点目標に掲げるソーシャルゲームの世界展開を有利に進めたい考えだ。

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　［ベルリン　２７日　ロイター］　ドイツと中国は、温家宝・中国首相のドイツ訪問に合わせ、通貨ユーロや世界の通貨制度改革について協議する見通し。ドイツ政府筋が２７日明らかにした。

　同筋は匿名を条件に、中国がこれまでユーロを含め準備通貨の多様化を図ってきたと指摘。「ユーロ動向に関する問題が議題のひとつになるだろう」と語った。

　ただ、欧州中央銀行（ＥＣＢ）のシュタルク専務理事は２７日、記者会見で、中国をユーロの「救い手」とは見なしておらず、ユーロが救済される必要もないと考えていると語った。

　同専務理事は「中国がユーロを救うということではない。そういうことが協議される可能性があるというのはまったく誤った解釈だ」と指摘した。

　ドイツと中国は、主要８カ国（Ｇ８）首脳会議の議長国フランスが、優先議題に掲げる世界の通貨制度改革についても協議する。

　ドイツ政府筋は「重要なことは、大規模な取引高によって中国の責任が大きくなっていることだ」と指摘した。

　また貿易・投資に関しては、ドイツの対中国直接投資がこれまでに約２００億ユーロに達しているのに対し、中国の対ドイツ直接投資は約６億ユーロだと指摘。依然として拡大の余地があるとの認識を示した。

　同筋は、中国はドイツにとって第５位の輸出市場であるとともに、最大の輸入国であり、２０１０年の２国間貿易は１３００億ユーロと、前年比３４％超増加したと指摘。

　「２国間関係の基盤を拡大することを目指している」と述べた。

　また、パリ航空ショーの参加者によると、温首相の訪問では、自動車・化学分野で契約が締結されるほか、中国のリース会社向けにエアバス「Ａ３２０型機」の契約も結ばれる可能性がある。

　温家宝首相は２７―２８日の日程でドイツを訪問。２７日にはメルケル独首相の夕食会が予定されている。きた！引越しなのでしょうか？

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