テーション祭り

任意整理するための知識

裁判所などの公共機関を利用せずに、私債業者と直接交渉であり、損害金、毎月の支払い免除を借金を圧縮することを任意整理と言うそうです。しかし、個人的にはサラ金業者との交渉には応じてくれない可能性が多いので、弁護士や司法書士に依頼するのがいいそうです。任意整理は裁判所に行く必要なく、過払い金の回収が可能ですが、ブラックリストに載るには危険があるそうです。
会社が夢半ばで倒産してしまうのも、この世界的な不況の波の中では可能性のある話ですね。それでも再び夢を追って再びには、やはり自己破産という手段を選択入れて行くでしょう。この個人破産を利用すれば、一度、すべての負債をきれいにお茶ができるので、夢に向かって再起動することができます。
　丹青社 <9743> がマイナス転換。4日発表の2011年1月期通期の連結業績予想の上方修正を好感した買いが先行したが、全体相場の下げに引きずられている。営業利益は従来予想の8億3000万円から10億2000万円に上振れた。その前の期は1億9900万円の赤字だった。当期純利益も5億6000万円から8億1000万円に増額した。その前の期は22億9700万円の赤字だった。

　カジュアル衣料チェーンやファストフード店の新改装、オフィスの新改装が予想を上回って推移した。従来は未定としていた期末配当を1株4円としたことも買い材料となった。（編集担当：山田一）

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　ファナック <6954> が朝高後、マイナス転換した。朝方はゴールドマン・サックス証券が投資判断を「売り」から「買い」へ2段階格上げしたことが買い材料になったが、全体の地合い悪に下押しした。

　同証券では、機械と造船・プラントエンジニアリング・セクターを機械・資本財セクターへと一本化し、カバレッジ・ビューを「アトラクティブ」として18銘柄の調査を開始・再開したことによる格上げで、特に新規の注目点があったわけでもないことが市場に広まると売り優勢となった。（編集担当：山田一）

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　ランボルギーニは3月1日に開幕したジュネーブモーターショーにおいて、ムルシエラゴの後継モデル「アヴェンタドールLP700-4」を発表した。アヴェンタドールLP700-4は、カーボン製モノコックボディに新開発のV型12気筒エンジンや新型7速トランスミッションを搭載するミッドシップ4輪駆動のスーパースポーツカー。

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　時速350キロの最高時速と、静止状態から時速100キロまでの加速性能2.9秒という驚異的な性能を誇る新たなフラッグシップだ。「アヴェンタドール＝Aventador」とは、かつてスペイン・サラゴサの闘牛場において最も勇敢であるとされた誉れ高い闘牛の名から名付けられたもの。デリバリーは今夏以降にスタートする。日本における販売価格は3969万円だ。

　新たなランボルギーニのフラッグシップとして登場したアヴェンタドールLP700-4は、数々の新しいテクノロジーが投入される。その1つが、オールカーボン製モノコックボディの採用だ。軽量・高剛性を特徴とするカーボンモノコックを得たアヴェンタドールの車両重量は、ムルシエラゴに対し約100キロも軽量となる1575キロに抑えられているとともに、ボディ剛性は大幅に向上。運動性能面での進化は計り知れない。

　また、カーボンファイバー複合素材の分野において最先端の技術を誇るランボルギーニは、すでにこのカーボンモノコックボディの製造プロセスにおいて特許を取得。運動性能の向上はもちろん燃費やCO2排出量削減のキーテクノロジーでもあるカーボン複合素材による軽量・高剛性ボディの追求は、今やランボルギーニ製スーパースポーツのトレードマークでもある。

　このボディに搭載されるのが、完全新開発となる排気量6.5リットルV型12気筒エンジンだ。最高出力700馬力（515キロワット）を8250rpmで発生させる高回転高出力型のユニットで、最大トルクも690ニュートンメートル／5500rpmと極めて強力だ。組み合わされるトランスミッションは「ISR（Independent Shifting Rods）」と呼ばれる新設計の7速2ペダルMTだ。

　ISRトランミッションはシングルクラッチ式の2ペダルMTだが、その変速スピードは最速モードでわずか0.05秒とデュアルクラッチ式トランスミッション（DCT）を凌ぐ。変速モードは、サーキット走行向けのマニュアルモードや市街地走行向けのオートマチックモードなど、走行シチュエーションによって5つのモードが用意される。

　足まわりでは、プッシュロッド式ダブルウィッシュボーンサスペンションの採用が新しい。プッシュロッド式サスペンションの採用は最近ではアストンマーティンOne-77の例が知られるところだが、少量生産や限定生産などのモデルを除く量産型スーパースポーツでは世界初採用となるという。またサスペンションアーム類はすべてアルミニウム製となるほか、ブレーキシステムにはフロント400ミリ、リア380ミリのカーボンセラミックディスクが与えられる。タイヤ＆ホイールサイズはフロントが255／35ZR19、リアが335／30ZR20となっている。

　インテリアでは、センターコンソール中央に設けられた赤いエンジンスタートスイッチやTFT液晶によるマルチインフォメーションタイプのメーターが特徴的だ。またエンジンやトランスミッション、ステアリングのレスポンス、スタビリティコントロールの介入レベルなどを統合して制御するドライブセレクトシステムを搭載。一般道走行用の「Strada」、サーキット走行向けの「Sport」「Corsa」の3パターンから選択することが可能だ。カウンタックから受け継ぐ伝統のポップアップドアをアイコンとするアグレッシブなエクステリアは、まさしくランボルギーニを象徴するもの。

　その一方で、内に秘める野心的なテクノロジーの数々は、まったく新しい時代のランボルギーニの到来を思わせるものだ。自動車を取り巻くあらゆる環境が変革する時代にありながら、その魅力を一切失わないどころかさらなる輝きを放つかの如きアヴェンタドールLP700-4の登場は、世界中の愛好家たちに熱狂的な歓迎とともに迎え入れられるに違いない。【日岐まほろ，エキサイトイズム】

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